11月5日晚间，凯迪拉克新车发布会在北京凯迪拉克中心落下帷幕。
不知道情况的话，还以为这里刚刚举行的是一场华语乐坛演唱会。莫文蔚、李健、华晨宇、吉克隽逸都被请来了，四位明星受众范围各不相同，对应着凯迪拉克不同的品牌印象。
从冠名五棵松体育馆到群星助阵，凯迪拉克在如此隆重的文化营销背后，对中国市场打的是什么算盘？
秘密藏在这次让人“跌破眼镜”的新车里。
▲莫文蔚此前为凯迪拉克拍摄的广告
凯迪拉克此次上市的车型是全新一代凯迪拉克XTS，共推出三款车型，售价分别约为30、32、36万元，均比上一代同款车型的起售价格便宜了5万元，而老款中最为“土豪”、定价约为48万元的“铂金版”在这次发布的新款中并没有出现。
在中国市面上，价格被控制在30万以下的C级车并不多。此次全新上市的凯迪拉克以比自己的前代产品更低的价格杀入市场，将C级车之争拉下到30万元以内的水平，可说是出乎业内意料。
这或许证实了凯迪拉克在中国市场抢占份额的野心。毕竟更实在的性价比让XTS在中国市场具有更高的竞争力，可能使凯迪拉克整体的销量表现更好。
上汽通用总经理王永清表示，从单月销量增速来看，凯迪拉克已经连续20个月保持两位数增长。在刚刚过去的10月，凯迪拉克国内销量达1.7万辆，同比增长36%；今年前10个月，凯迪拉克销量达14.37万辆，较去年同期增长60.9%，而凯迪拉克品牌在中国豪华车市场占有率已经提高到6.4%。
但此前，上汽通用曾定下目标，年，凯迪拉克在豪华车市场的市占率要达到10%，而现在的凯迪拉克离这个目标还有一段路要走。
和BBA相比，凯迪拉克在华出售车型较少，主要是中级轿车ATS-L、中大型轿车XTS、中大型轿车CT6和中型SUVXT5。XT5的10月销量为辆，同比上升40%；ATS-L销量达辆，同比上升37%；CT6销量近辆，同比剧增%；而XTS的销量仅为辆，同比增长16%。仅从销量增速来看，目前XTS增长最慢。
虽然C级车起售价格就低于上一代的现象可谓罕见，但事实上，二线豪华车早就以其他形式打起了“价格战”。
年起，二线豪华品牌如捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯的销量均获得突破，而这种快速增长的背后正是“以价换量”。整体来看，凯迪拉克在终端的优惠幅度还是所有豪华品牌内最高的。其ATS-L车型的优惠幅度可达7万元，上市仅一年多的XT5优惠最高达5万元。同时，英菲尼迪Q50L、QX50车型也有1万-4万元不等的优惠，沃尔沃XC60优惠高达8.7万元。
凯迪拉克“以价换量”的战略真的利大于弊吗？这曾在市场上引起不小的争论。有业内人士表示，作为豪华品牌，持续的低价出售容易影响“品牌质感”，对于凯迪拉克的定位有一定影响。
但一位汽车界资深分析人士也表示，凯迪拉克调整价格战略或许有更重要的考量，一方面是为了利润最大化，另一方面是为了快速打开中国市场，抢占市场份额，培养忠实客户。
凯迪拉克市场营销部部长冯旦此前曾表示，目前品牌用户平均年龄大概是25-35岁，90后已经成为凯迪拉克的消费主力。这一群体的消费能力不算高，价格实惠、年轻化定位的入门豪华车型更能得到青睐。
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